Solaris Urbino 15 II

[Hudy]

Jako ty myslíš, že se zvedne celý bus? U Solarisu teda rozhodně ne.

[shitman]

ne, on to myslí tak, že ta třetí náprava zůstane prostě jenom viset na podvozku, místo toho, aby přidržovala prdel vozu

[Vitas]

Jo, shitman to rika dobre vicemene. Proste to ma dve napravy vubec ne z duvodu, aby se s tim lip manevrovalo, to by manevrovalo uplne stejne i kdyby tam ta naprava vubec nebyla (stejne je jenom vlecna), to ma dve napravy z duvodu toho, ze je to proste tezky. Kazda naprava ma v mechu urcitej tlak. Tim cudlikem, ty z ty zadni napravy ten tlak vypustis. Ona zustane lezet na zemi, ale je prazdna, takze veskera tiha busu lezi na ty naprave hnany. Tahle se tam proste jen vali jako mrcha, cili jediny co ona nese je samotna vaha ty napravy, vahu busu nese hnana naprava. Lip to nevysvetlim. Proste ty kdybys tim cudlikem vypustil tlak, vystoupil ven a chtel tu napravu zvednout, tak ti staci sila na zvednuti toho kolik vazi ta naprava, zatimco kdyz by ten cudlik nebyl zmacklej, tak za tu napravu zvednes celej bus.

[Hudy]

Však to je psal, ona se odlehčí ale nezvedne, a k tomu manévrování, tak manévruje se líp bez té nápravy, hlavně při couvání.

[Vitas]

Nic takovyho si nepsal. To nema zadnej mechanismus na zvedani. Kdyby ten bus visel ve vzduchu a ty to zmacknul, tak ta naprava ba naopak jeste trochu klesne dolu. Jenom ji to odlehcuje, to je pravda. Jinak ta naprava je vlecna, ta se proste toci jen tak, aby se nehrnuli kola, dneska u dalkovejch autobusu je to normalne udelany tak, ze neni vlecna ale toci se v urcitym pomeru k predni naprave. Ale u tehlech vlecnej tam ten mechanismus neni. Pri couvani, nebo vysokejch rychlostech, se do toho vrazej takovy kliny, ktery zamezej otaceni ty napravy, to je u tohohle busu taky blbe.

[Hudy]

Kdysi jsem to někam psal . A to že je vlečná jsem psal dokonce sem. Ale například Irisbus Ares má právě to otáčení zadní nápravy v tom poloměru jak píše, ale SU15 ne.

[Vitas]

Je to zase o tom, jak k tomu kazdej vyrobce pristoupi. Vyhoda tech vlecnejch je hlavne v tom, ze je to daleko jednodussi a min to vazi, nevyhoda je zas v tom, ze se to musi pri couvani, a pri rychly jizde zajistovat. Ty nevlecny jsou ale slozitejsi na konstrukci.

[Hudy]

Tak při couvání se to zajišťovat nemusí, bylo by to lepší, ale například u nás to nikdo nedělá.

[Vitas]

Ja mel za to, ze se to zajisti samo, stejne jako pri rychlosti nad 60 nebo neco takovyho. To by pri couvani tlacili zatocenou napravu.

[Hudy]

jednou jsem to vidět...ono kdyby se to zajišťoval samo, tak by se to muselo vrátit do "rovné" polohy, kdyby tedy byla náprava zatočená