Irisbus crossway

[Vitas]

To je zas diskuze. Kamiony na dalnici 80 km/h, omezovace maj 90, ale obecne se to toleruje, i policajti, takze se jezdi 90. Autobusy maximalni rychlost na dalnici 100 km/h, omezovac 100. Snad ste jeli nekdy po dalnici ne? Kamiony jedou 90 (+-2, proto se predjizdej pul hodiny) a autobusy jezdej kilo (+- 4 treba), kamiony predjizdej hrave... Jestli ma neco omezovac 70-80, tak to neni omezovac rychlosti, ale nejakejch otacek, aby nevylitnul motor s automatickou prevodovkou ven. Zadna jina veda v tom neni. A autobus s manualem urcite nebude mit omezovac na 70, tomu neverim... I Connecta apod maj 100.

Me u vas sotousu prijde, ze poznate kazdej autobus podle zrcatka, vite kolik to ma sedacek atd, ale po technicky strance nevite vubec nic.

[tr_man]

Co tady píšete za kraviny? Autobusy smí jezdit po dálnici 130 km/h. V zákoně je jasně napsáno "Řidič motorového vozidla o maximální přípustné hmotnosti nepřevyšující 3 500 kg a autobusu smí jet mimo obec rychlostí nejvýše 90 km.h-1; na dálnici a silnici pro motorová vozidla rychlostí nejvýše 130 km.h-1."

Omezovač se u nákladních vozidel dává na 90 km/h z bezpečnostních důvodů, aby byla při třeba předjíždění zajištěna určitá výkonová rezerva, že se tak jezdí pořád, je věc jiná. Crosswaye by měly mít rychlost elektronicky omezenou na 100 km/h, ale není většinou zas takový problém ten omezovač odpojit. Různá maximální rychlost u Crosswayů LE může být dána různými kombinacemi převodů zadní nápravy, převodovek a motorů, v některých případech to nemusí být ani dáno omezovačem, ale regulátorem otáček, takže jinými slovy maximem motoru.

[shitman]

jsem technický analfabet, ale na jedněch le crosswayích máme omezovač na 100 a na jinejch na 70 (nebo 80, nevim jistě), proč to tak je nevim, ale nepříde mi že by měly jiný převodovky. krom sedaček v interiéru a šířky předních dveří jsou úplně stejný.

[Vitas]

130 km/h je pouze v CR, jinak treba v Nemecku je 80..
EDIT: Jeste bych moh napsat, nez me nekdo napadne, ze v Nemecku existuje tzv. "Tempo 100". Je to vyjimka, ktera je sama o sobe dost komplikovana, ale vesmes spociva v tom ze busy pred r.v. 2007 musi na STK pozadat o prohlidku vozidla, ktera bud udeli nebo neudeli tomu a tomum kusu max. rychlost 100, od 2007 je to vicemene automaticky...

ALE "Každý, kdo se okolo autobusů pohybuje, ví, že je "stotřicítka" pro autobus pouze akademickou možností, protože konstrukční rychlost umožňuje maximálně "stovku". Ne že by to autobusy nemohly rozjet, ale nemohly by to adekvátně bezpečně zabrzdit - se stávajícím technickým standardem, a to i ty nejluxusnější. Proto jsou v autobusech omezovače, navíc tachografová kolečka (a digitální tachografy) jasně sdělí, jakže se to autobus choval po celou dobu cesty." citace z busportalu.cz

[kosak]

já osobně na dálnici věčně potkávám dálkový autobusy co to smažej 120 jak nic

[rogerer]

Student Agency

[tr_man]

Vitas: Takhle už jo Se starou Karosou taky nebyl problém jet těch 110-120, ale brzdy byly už i při nižších rychlostech dost neúčinné.

[Vitas]

jasne, nehlede na to, ze prevodovky jsou uzpusobeny optimalne pro tech 100, takze kdyz s tim litaj 120 tak uz to i daleko vic zere, stejne jako auto.

[kosak]

to znám, taky mi v autě chybí ještě šestka
diesel je diesel hold

[Vitas]

To znam taky. Driv se psalo, ze nejekonomictejsi jizda je 70-80, to dneska uz neplati, je to tak tech 80-100, to prakticky u cehokoli (krom kombajnu a spol )