Máš samozřejě pravdu, omlouvám se.
Jinak Marty odvedl opět skvělou práci, ale stále nefungují správně motorová brzda a retardér. Pokusím se tedy vysvětlit, jak by měly správně fungovat:
Je-li kolíbkový spínač retardéru v poloze zapnuto, znamená to, že se retardér spouští automaticky při brzdění provozní brzdou, tedy pedálem. V okamžiku brzdění je tato funkce signalizována kontrolkou retardéru. Je-li kolíbka v poloze vypnuto, je možné retardérem brzdit pouze pomocí páčky pod volantem.
Je-li kolíbkový spínač motorové brzdy v poloze zapnuto, znamená to, že se motorová brzda spouští automaticky při brzdění provozní brzdou, tedy pedálem. V okamžiku brzdění je tato funkce signalizována kontrolkou motorové brzdy. Je-li kolíbka v poloze vypnuto, motorová brzda se pedálem nespouští. V praxi by se kolíbka motorovky měla vypínat, je-li teplota motoru nižší než 60°C. Motorovku je možné zapnout dokonce pouhým "drcnutím" do pedálu brzdy, a to bez nutnosti mít dále nohu na pedálu. Vypnout ji pak lze např. sešlápnutím spojky.
Motorovka se v žádném případě nezapíná pouhým zapnutím kolíbky !
Co je ale naopak potřeba pochválit je Káčko na čumáku C 954E, zvuk turba a to, že se křídla dveří zavírají již ve správném pořadí.
