DP Praha | Autobusy, linky, změny, novinky a diskuze okolo

[Stone Cold]

Prosím tě, nevěř Wikipedii, ale vlastním očím. V Ivecu ve Vysokém Mýtě jsem osobně byl a nikdy se tam žádný Urbanway nevyrobil. V současné době se tam montují jenom Crosswaye.

Ano sice jsem udělal screen opět z Wikipedie, ale je z Francouzské stránky a to znamená, že to určitě psal jiný člověk než na Českých stránkách Škoda že se o tom nepíše i někde jinde než na Wikipedii.

[vojtas]

Fotka z posledního ČS-Dopraváku. Myslím si, že se tam objevují jenom pravdivé informace

[Stone Cold]

Děkuji za info

[Dawe]

Z jedné strany je logické, že DýPý chce mít co nejjednotnější vozový park. Je mi jasný, že sorka má motory od iveca a převodovky s nápravami a další periferie jsou od externích dodavatelů, které mají shodné s urbanem, ale pořád tam je určité % komponentů, které si sor vyrábí sám. V konečném důsledku je stejně jedno, jestli to vyhraje sor, iveco nebo solaris (který stejně už nemá šanci), protože než se ten spor vyřeší (s nejvyšší pravděpodobností ve prospěch sorky) tak Praha bude za chvíli bez 12m busů a budou se objevovat klouby na takových linkách jako třeba 191 nebo 207.
A jestli je to podplacené, to nechť posuzuje UOHS.

[martinczech]

Chjo, tak se novejch busů prostě nedočkáme. DP si v klídku vyřazuje b931čky a Ciťaky. To jsem zvědav, čím budem jezdit...

[vojtas]

DPP si za to muze samo. Dle meho z toho bude jeste solidni pruser.

[centipede]

Průser? Spíš to vidím na zrušení VŘ a DPP bude mít problém s vozy (což vlastně už má teď).

[vojtas]

Jenze se nekdo muze zacit hrabat i v tech predchozich vyberovych rizenich, ktera asi taky nebudou zrovna 100%, kfyz muselo DPP zacernit nektere technicke parametry autobusu...

[rpopo]

Nemyslím si, že zadanými parametrami je niečo v nesúlade. Pred pár rokmi sme v Košiciach menili vozový park a podľa podkladov existoval iba jeden jediný výrobca, ktorý to mohol vyhrať. Zákazka na 127 vozidiel od jedného výrobcu, z toho 56 kĺbakov, kde bol stanovený minimálny počet dverí 5 a dĺžka 18,75m. Nemusíte byť géniovia aby ste zistili, že to bolo robené na mieru istému výrobcovi. A ďalšia zaujímavosť je, že tieto autobusy kupoval DP za "vlastné", ale jediná banka ktorá bola ochotná poskytnúť úver tak zadĺženej firme, bola J&T a to bol v tom čase (a možno aj je, neviem) vlastníkom SORky. Poskladajte si to. Takže pokiaľ v DPP robili tí právnici ktorí spolupracovali so SORkou, nie je to o nič iné ako keď sa naposledy v Košiciach vo veľkom nakupovalo a koniec koncov toto je ešte menší prúser, pretože skontrolovať to môžu ľubovoľní právnici, a pokiaľ rozhodnutie bolo urobené zákonne, tak v tom problém nevidím. Stále sa máte čo učiť od nás.

[centipede]

Jenze se nekdo muze zacit hrabat i v tech predchozich vyberovych rizenich, ktera asi taky nebudou zrovna 100%, kfyz muselo DPP zacernit nektere technicke parametry autobusu...

DPP zveřejňuje jen povinné věci, které musí zveřejnit, ty které nemusí začerňuje (tak to dělá u všeho). Mj. porád nechápu, jak IVECO mohlo nabídnout něco, co nesplňovalo jejich požadavky (mj. se dokonce i ptalo DPP, jestli to můžou použít, když to není certifikované a DPP odpovědělo, že ne, tak v tom nevidím problém). Tím neříkám, jestli je to v pohodě, ale pouze říkám, že o tom IVECO muselo vědět..