Nové autobusy a jejich design

[Jaškin]

SORy si myslím, že do budoucna se úplně ztratí , dle mého názoru, pokud je začnou vytlačovat Korejci, Číňani, Frantíci (Iveco), budou ta tam A co Karosy ?? To nedej bože nechci ani vědět..

[Rohatej]

Hm... tady je to samej prognostik. Alespon to pobavi.

[mhdfm]

Ovšem VDL Futuru dlouho nikdo nepřekoná. A tím dlouho myslím hodně dlouho.

[Sergio_Cz]

Koukni na karosy, jsou tu od 80 nebo 90.let (nejsem si jistý) a pokud je dobrej dopravce jsou ve velmi dobrém stavu

(i 700)

[Rohatej]

Sergio, ty si ty sve nazory nech. Nebyt plno oprav, SO i GO na tech strojich, uz tu davno taky nejsou. To bude i pripad Sorek a vseho.

[Didi]

Hlavně, co se týče DPP, jinak nevim, tu je ten předpis max. průměrnýho stáří a to, co nekoupí soukromník, to se zničí.
Rohatej: tak ale s čím to tak není? Ani ti japončíci, korejci a čínani nebudou jezdit 30 let bez GO

[Tomko00]

Sergio, toto je fakt názor.. SORky sú robené na 10 rokov, a čo myslíš, na koľko rokov boli robené karosy? Na ešte menej, pôvodne boli robené na 6 rokov. Ako hovoril Rohatej, nebyť rôznych opráv, tak by už dávno skončili. Do soru vlastne prešlo plno ľudí z karosy (myslím teda..), a aj karosy sa dlho vylaďovali za prevádzky, tak možno to tak bude aj u soru, kto vie.

[Rohatej]

Tomko, podepisuji.

Je to i nekde na YT, kde se ptali ridicu, kdyz dosly prvni C734, na jejich nazory. Vubec se jim to nelibilo a ze je ke vsemu blbej pristup a proste SL je lepsi. Kolik serii taky 700 mely. Upravovalo se a opravovalo za provozu. Navic za par let z tech liazackych motoru (pro me uzasnych) byly akorat olejnicky.

I s kolegou Tr_manem jsme se pred Citelisem shodli, ze je dobre, ze 700 mizi.

Takze uz se postavte zpatky na zem.

Jeste PS: temer k dokonalosti se, dle me, dotahly 14/15Tr. Skoda, ze 2xTr prisly pozde.

[Jazz]

Jo, 14Tr a 15Tr vydrží bez GO narozdíl od Karosy i opravdu těch 20 let a nemusí to bejt nutně ve šrotoidním stavu jako Ústecký kusy. Naše 15Tr jsou z roku 1990 (07/7) a 1991 (10/7) a například 02 (15Tr 07/7 - viz. můj podpis) po demontáži (před GO stály ve vozovně asi 5 let) vypadal jejich skelet takhle:

Skelet 02 (15Tr 07/7 r.v. 1990)

Kdo by mi nevěřil, tak mám i fotku zblízka, přesněji z kloubu:

Kloubový mechanismus 02 (15Tr 07/7 r.v. 1990)

Ukažte mi, jak ty vaše "geniální" Karosy tohle zvládnou. To, že nějakej vůz vypadá zvenku podle vás hezky je sice pěkný, ale možná byste se měli podívat i zespoda. U Karos většinou totální prohnití. Citybusy stejnýho věku jako první B941 na tom jsou s korozí úplně jinde jako ony B941. Nevěříte?

Fotky B941 z její šrotace - všimněte si těch rozežraných schodů...
Naproti tomu stejně starý Citybus si vede takhle:

Kastle Citybusu z roku 1997 (fotka není moje - s dovolením autora zveřejněna)

[Tomko00]

A ešte k tým vaším nedotknuteľným karosám. Dnes zrovna v Košiciach ZA JAZDY vypadol z karosy motor. Síce neviem, ako sa to mohlo stať, a či to je vôbec pravda, ale kolovalo to po podniku. A taktiež musíte pochopiť, že tie busy majú už veľa za sebou, niektoré majú aj 25 rokov, a to už je veľmi veľa. Je to legenda, pretože sa tou legendou musela stať. Napr. takú legendu, ako je Ikarus nikto nespomína. Celosvetovo uznávaná značka, ktorá sa drží v prevádzke niekde aj viac ako 25 rokov, a stále jazdia. Ikarus aj vyrábal trolejbusy, električky, vlaky.. Ale to len prototypy. Za to karosa len autobusy. Tak kto je väčšia legenda? Karosa bola max. tak ukradnutá do KĽDR, tie ich trolejbusové kópie C734 predsa. Sor je podľa mňa celkom dobrým následníkom karosy, len sa cena tlačí dole, a aj na tých miestach, kde to nie je absolutne potreba. Ale dnes kydať na sor je predsa in. Stále nadávate na hrby, ale čo s nimi, keď aj napr. CNG busy mali hrby..? V tom prípade vám to vôbec nevadí. Hneď si na príklad zoberiem plynový citelis. Vadí vám tám hrb? Nie. Ale na sorke sa objavil hrb, a je to sorka, takže hurá všetci do nej!