[OMSI 2] Karosa B961/E

[Ja4senCZE]

Taky bych rád opravu ABS, nemůžu pak dělat svoje Pražský brzdy

[Apache2015]

pred zastávkou pri brzdeni vypnem elektrinu a tým aj ABS/ASR otravné, ale tak takto to riešim

[Pivec]

Ta keby si to takto riešil v reálnom voze ta dovidenia.

[Apache2015]

Myslel som si že toto niekto povie, a už si videl v nejakom reálnom takto sa chovajúce ABS?

[rpopo]

Celkovo sú tie asistencie nejaké blbé, nielenže mi ABS celkom solídne predlžuje brzdnu vzdialenosť, ale je aj príliš citlivé, a popravde, ABS na Karose zo skúseností viem, že je citlivé asi ako noha mŕtveho, jeho hlavnou funkciou je to, aby sa dopravca mohol pochváliť, že má vozidlo s abs... Zastavkova brzda tlakuje slabo, ak pustím brzdu, autobus sa samovoľne jemne hýbe dopredu, opäť, celé zle, Karosa má asi najsilnejšiu zastávkovú brzdu. Inými slovami hovorím o blokovaní rozjazdu pri otvorených dverách. A ďalej ASR. Tuna cvaka pri polovičnom zatočeni a plyne, z nejakeho dôvodu mám pocit, že ide o "osratie" systému, nakoľko bol autobus v minulej verzii neskutočne nestabilný. A je tu mnoho ďalších problémov, prečo pri otvorení zadných dverí klesne vlečka smerom nadol ? Tak isto sa mi nepáči ako autobus radí rýchlosti... keby vlečka mohla, prerazi predok, už len zvukovo to radenie je nedobré, a trha človeku uši keď počuje hrkotanie autobusu pri každom preradení. A na záver ešte poznámka k retardéru. Je slabý. Karosa pohodlnne bezpečne zabrzdi z 50tky na cca 15-20km/h v relativne kratkej dobe na retarder, pri plnom učinku retarderu mate čo robiť, aby ste sa udržali. Ale tuna to bez použitia vzduchu proste nejde. Autobus máte modelický a textúrovo krásny, pre bežných používateľov aj dobre urobený. Ale nemôžem si pomôcť, tie nedostatky čo som v dvoch príspevkoch spísal sú až príliš veľké.

[VonShark]

Řeknu vám to asi takto - pokud jste scripteři, můžete se směle pustit do úprav. Já i Lukáš skriptům moc nerozumíme, jsme modeláři, ne scripteři a pracujeme s tím, co je k dispozici. Skripty brzd a brzdné váhy, nám upravoval Stefco.

[stefco]

Skripty brzd som nastavoval podľa NG272. Ale pravdou je, že by to predsalen chcelo ešte doladiť. Na to chovanie kĺbu by som sa chcel tiež pozrieť a trochu s tým poexperimentovať. Len neviem sľúbiť nijaký termín, uvidím, kedy sa mi k tomu podarí dostať.

[VonShark]

Určitě. Já si třeba říkal, že mi nějak blbě ujíždějí nápravy, hlavně prostřední a zadní. Jsem zkontroloval zápis obou náprav a koordinace jsou správně. Zadní náprava mi přijde, že si "nadjíždí", jako u Ikarusu 280, prostřední se mi zdá, že mírně vybočuje, při zatáčení, do strany. Bohužel už nevím, kam sáhnout. Parametr [rot_pnt_long], to si myslím, že je bod otáčení (dané části) autobusu a ten by měl být, většinou, zapsán stejným parametrem, jako je prostřední/zadní náprava, což by, teoreticky, také mělo být správně. Okoukal jsem to z jiných, kloubových autobusů. Bohužel, netuším, co dále toto ovlivňuje, jestli už klou samotný, to netuším... Se divím, že Ciťák 18m se chová korektně, de-facto jsem u Karos, postupoval stejným způsobem, ale bohužel u Karos je to nějaké divné, podivné. Samozřejmě, v rámci časových možností, se na to také zkusím podívat.

[rpopo]

VonShark: To rozdielne chovanie sa pri rovnakom nastavení možno bude len konštrukciou autobusu samotného, pozri sa na dlžku vlečky Citybusu a Karosy Inak ďalši problem v suvislosti s brzdami resp. abs je ten, že abs sa samovoľne spúšťa keď je autobus zalomeny a brzdiť, pripadne pri jazde cez kanal, nerovnosť, pripadne keď je zalomeny pri jazde z kopca (nemyslim do strany, ale do vyšky) je potom nemožné, lebo stále cvaká a vypína mi brzdu, predlži brzdu vzdialenosť aj o 20 metrov.. Inými slovami si myslím, že v istych momentoch jedna z náprav nedolieha uplne na zem a spusti sa ABS. V zasade je najhoršie brzdenie do zastávok s nerovným povrchom. Celé to je nejaké zlé. Popravde mi príde, že máte nedobre nastavené ťažiská, na zlých miestach a rovnako blbo bude aj perovanie. Ja keď budem mať trochu času tak sa na to tiež pozriem, tu svojim spôsobom pôjde o vyladenie konštánt. Obavam sa, že pri tom vleku neviete, o čom rozprávam. Skúste ísť niekedy dlhú jazdu, ideálne aj niekoľko po sebe v Karose vzadu a sledujte ako si vodič nadchádza len preto, aby vlečkou netrafil obrubník. A koľko krát sa pri slabom nadbehnutí si stane, že obrubník strednou nápravou netrafí ale vlečka sa mu nevyhne. U vas to robí pravý opak. A popravde, vlečka na Ikaruse sa chová trochu inak, tuna mi príde skôr, že vybočuje zadná časť predného článku, ktorá ťahá vlečku ďalej. Teda osobne by som hľadal chybu niekde v oblasti strednej nápravy a kĺbu.

Stefco: ABS na 900kach je za sucha absolútne neúčinné, aj pri prudkom brzdení ABS neúčinkuje, len potom to zastavení resp. spomalení 5 krát za sebou cvakne bez akejkoľvek inej odozvy. Na mokrej ceste to je veľmi podobné, azda až na snehu to niečo robí.

[VonShark]

Jo, ty těžiště. Ty jsem u CB dělal a faktem je (a i jsem to popisoval), že ta střední náprava si jde taky trochu dost do stran. Já s Karosama už moc nemám šanci jezdit, protože je dávají, co vím, jen na šejdry a když jedu do/z práce, tak je to většinou SOR. Kouknu se na to, dáme to nějak dohromady. O těch brzdách taky vím, zkrátka jsme to netrefili. I to původní nastavení, co bylo ve verzi 0.9, tak tam jsme pozapoměli na jednu nápravu.