Subway Simulator Prague Line B

[bosko1984]

Sakra to je reklama jak řemen telefon pomalý vyčistit hned Ale vypadá to pěkné jen tak dál

[LukasCZzero]

Si vypínám wifi, když hraju Ale když bude ke koupi ta verze bez reklam, tak si jí koupím

[lukasek1973]

Uživatele s rootem mohou být bez reklam i bez vypnutí wifi

[cmlc]

Provozní předpis D1/1 neznám - jaké jsou případy, kdy by se ve hře houkačka mohla použít ? Pokud se nepletu, tak jenom při rozjezdu v tunelu (k tomu ale dochází pouze, když fíra nestihne zamáčknout živák) a možná i při výjezdu z tunelu ven. Dokázal by to někdo upřesnit ?

[Dan1234]

Taky si myslím že to tlačítko pro houkáni by se tam vešlo. Zvažte to Prosím, opravdu to v teto hře chybi Jinak přeji mnoho úspěchů při modelaci linky b .

[martin8211]

Přesně to neznám, ale co vím tak minimálně takhle:
-Houkání se užívá při průjezdech stanic
- při rozjezdu v tunelu jako návěst "pozor", např. když se překročí rychlost, nebo se nedodržuje tah/brzda a vlak prudce zastaví

[pospa.jos]

Na metru C se se mnou zastavila souprava v tunelu. Strojvedoucí zatroubil když se rozjížděl. Takže nevím.

[martin8211]

Na metru C slouží na dnešní dobu tak trochu blbá Matra...

Matra si totiž hlídá pouze rychlost a nic víc jí s nadsázkou nezajímá. V provozu tedy vznikají podivné situace, kdy z kopce ještě přidává, či do kopce naopak zbytečně brzdí, protože se řídí podle křivky 0-100% tahu/brzdy. Taky si lze všimnout, že při rozjezdu z Nádraží Holešovice směr Letňany se vlak lehce rozjede, poté pustí jízdu tak na 3 sekundy a poté opět plnou palbou vpřed. To samé na Kobylisích. Je to snad nějaká chyba a Matra neví co s ní, a pak se to srovná.
Ovšem pokud strojvedoucí jede "na ruku", tedy vlak řídí skutečně on a Matra ho pouze hlídá, tak je také limitován touto křivkou, která udává místa kde musí brzdit a jak moc. To lze vypozorovat před Florencí od Vltavské. > Vlak přeskáče spojku z linky B a poté následuje stoupání a stanice FR-C. Do tohoto kopečku vás už Matra nutí brzdit, ikdyž to není nutné.
Nebo opačný případ. Při rozjezdu z Hlavního nádraží směr Florenc se taky nikdy vlak nerozjíždí naplno. Je to tak naprogramováno, že zabezpečovač strojvedoucího pustí jen na nějakých 50% tahu.
Pokud strojvedoucí nesplní nějakou z těchto blbostí a překročí křivku, vlak začne nouzově brzdit.

Linka A, kde je zabezpečovač LZA je už chytřejší. LZA totiž zajímá i grafikon a jízdní řád, takže jede automaticky tak, aby byl v příští stanici pokud možno načas. V praxi by se dalo říct, že když byste podrželi delší dobu dveře při zavírání, souprava by mohla jet do příští stanice rychleji, pokud je to samozřejmě technicky a předpisově možné. A proto se áčko občas může zdát couravé. Prostě klídek, plno času, tak proč jet rychle. A jako pravidelného cestujícího áčkem mě to courání docela s**e.

Zas tak tomu nerozumím, ale takhle si myslím že to teoreticky je....

[T6A5]

Ahojte, mám otázku, jak to bude s výběrem souprav na trasu B? někde je tu psáno že v simulátoru bude 81-71 tak by mě zajímalo jestli tam bude výběr souprav a nebo jen ta 81-71... Kdyby to šlo na výber tak tam bude jen 81-71 a 81-71 (v unifiku) ? nebo i se tzv. sanitkou? díky moc

[Train_man_CZ]

Na metru C slouží na dnešní dobu tak trochu blbá Matra...

Matra si totiž hlídá pouze rychlost a nic víc jí s nadsázkou nezajímá. V provozu tedy vznikají podivné situace, kdy z kopce ještě přidává, či do kopce naopak zbytečně brzdí, protože se řídí podle křivky 0-100% tahu/brzdy. Taky si lze všimnout, že při rozjezdu z Nádraží Holešovice směr Letňany se vlak lehce rozjede, poté pustí jízdu tak na 3 sekundy a poté opět plnou palbou vpřed. To samé na Kobylisích. Je to snad nějaká chyba a Matra neví co s ní, a pak se to srovná.
Ovšem pokud strojvedoucí jede "na ruku", tedy vlak řídí skutečně on a Matra ho pouze hlídá, tak je také limitován touto křivkou, která udává místa kde musí brzdit a jak moc. To lze vypozorovat před Florencí od Vltavské. > Vlak přeskáče spojku z linky B a poté následuje stoupání a stanice FR-C. Do tohoto kopečku vás už Matra nutí brzdit, ikdyž to není nutné.
Nebo opačný případ. Při rozjezdu z Hlavního nádraží směr Florenc se taky nikdy vlak nerozjíždí naplno. Je to tak naprogramováno, že zabezpečovač strojvedoucího pustí jen na nějakých 50% tahu.
Pokud strojvedoucí nesplní nějakou z těchto blbostí a překročí křivku, vlak začne nouzově brzdit.

Linka A, kde je zabezpečovač LZA je už chytřejší. LZA totiž zajímá i grafikon a jízdní řád, takže jede automaticky tak, aby byl v příští stanici pokud možno načas. V praxi by se dalo říct, že když byste podrželi delší dobu dveře při zavírání, souprava by mohla jet do příští stanice rychleji, pokud je to samozřejmě technicky a předpisově možné. A proto se áčko občas může zdát couravé. Prostě klídek, plno času, tak proč jet rychle. A jako pravidelného cestujícího áčkem mě to courání docela s**e.

Zas tak tomu nerozumím, ale takhle si myslím že to teoreticky je....

u Kobylis si nejsem jistej ale u N. Holešovice to bude výhybkou... viz: http://www.metroweb.cz/