Fotografie dopravních prostředků - Komentáre

[Martin_S]

Já zas mám v parciálech, švýcarkách a CNG pocit, že mi za chvíli celý autobus spadne na hlavu. Solarisy jsou neuvěřitelně fušersky udělané, ale vzhledem k tomu, že to dělali poláci, se není čemu divit. Ale bohužel, moc není z čeho vybírat. Nejradši bych asi viděl na ulicích Ostravy to, čím jsem se vozil ve Švýcarsku (ne ty Solarisy z druhé ruky ) - Swisstrolley 3 (4) BGT-N2C (D). Tichý, pohodlný...

[Ikarus_435]

Včera som bol tiež Ale ten vodič čo jazdil na normálnej linke furt nadával Samozrejme v tom najlepšom čase som sa bol odviesť keď bol totálne nasraty Inak som bol fotiť skoro všade kde sa dalo a bolo inak super

[Martin_S]

Myslíš toho, co s tím jel ráno, nebo toho, který ho střídal?

[Solaris7777]

Hele, shnu to jednoduše. Divím se, že tu 3506 nevykuchali dávno, už 3. rok tam stojí a připadá mi, jako by se k ni všichni otočili zády. Mohla ještě chvíli jezdit místo toho, aby hnila na Hrancu. Ale tak co. 15Tr jsem zažil ještě v plné polní, kdy to na 102 připomínalo spíš dnešní obrácenou část, že to co běžně jezdí teď Trollina a 27Tr, jezdily 15Tr a Solaris tam byl tak akorát 3801 a občas 3802. Na 104 to bylo ještě větší. A můžu říct, už v té době byla většina vozů ve stavu, kdy se dalo lehce poznat, že ty vozy už něco pamatují. Teď mi přijde, jak už oba vozy měly jasný ortel, a tedy se do nich investovalo jen minimálně, že to bylo mnohokrát horší a tak to taky dopadlo. Jinak, třeba takové 3257 v dešti pěkně pršelo dovnitř, protože tež stála venku a přírodní vlivy ji udělaly nemalou díru ve střeše. Takže jen tak, v jakém ty vozy byly technickém stavu, hlavně ty "vytažené z kopřiv".

Souhlasím s tím, že Solarisy jsou oproti 14/15Tr naprosto to nejlepší, co může tady jezdit. Pokud si myslíte, že něco jako 30/31Tr nebo 24/25Tr či teď ten Urban s bičema je lepší, tak by jste se měli jít vyšetřit, sorry, ale po výletě Brnem kdy jsem furt chytal samé Urbany, Citelisy... no jedna velká katastrofa, v trolejbusovém provedení ještě horší, viz. včera jak jsem v Jihlavě jel 24Tr... Takže mi opravdu věřte, Solaris je to nejlepší z nejlepších. Několikrát už tohle píšu, jak můžete hodnotit vozy co tu jezdí sotva 3 měsíce co se týče toho, jak bouchají a tak? ... Ty vozy nejsou zvyklé na naše "kvalitní" cesty, je potřeba je dobře vymlátit a to proto, aby si vše sedlo na své místo a usadilo. Možná teď by se daly hodnotit 3732, 3734 a 3736, onehda jsem jel 3734 a naprostý luxus. Za to se podívejte na Citelisy, SORky... ty už tady mají něco odjeté a změna žádná.

Kecy o Polsku mohou operovat opravdu jen lidi, co nemají argumenty. To, že je to z Polska neznamená, že je to automaticky šunt. Možná i u toho kdo tímhle operuje bych našel doma tolik PL potravin, co denně jí a možná o tom ani neví.

[Ikarus_435]

Martin_S ten tkorý šiel 11:37 z Námestia republiky Len vyšiel a už nadával Potom tam ešte došla ta brusiaca T3

[Snorf]

Jako nic proti DPO, ale podle vzhledu se o 15tr asi moc nestarali, podívejte se do Zlína, tam mají 15tr a vypadají a jezdí suprově.

Tak určitě se o to nestarali, kdo by se staral o skoro 30let stará vozidla která nevyhovují dnešním požadavkům? Ostrava se jich zbavuje protože chcou mít plně bezbariérové spoje. PS: zaostávají za okolím, viz. Havířov nebo Opava kde už je většina vozů nízkopodlažní a vyhovují Seniorům nebo Invalidům mnohem víc než vozy co mají X schodů, proto se o to nestarají a následně kupují nové, jinak vozy mají v dobrém stavu

[SORkař CZ]

Já být těma šéfama DP, tak bych udělal to stejný, jen jsem se u toho, když jsem to psal, moc nepřemýšlel no, ale teď to už plně chápu.

[rpopo]

Kecy o Polsku mohou operovat opravdu jen lidi, co nemají argumenty. To, že je to z Polska neznamená, že je to automaticky šunt. Možná i u toho kdo tímhle operuje bych našel doma tolik PL potravin, co denně jí a možná o tom ani neví.

Faktom jednoducho je, že Solaris išiel posledné roky kvalitou tak rapidne dole, že už aj ten všetkými nenávidený SOR je na tom lepšie. Že kvalita ide u Solarisu dole vodou tvrdím cca od verzie €5, odkedy sa prešlo na €6, tak to už nestojí za reč vôbec. Tajne a naivne som dúfal, že príchod newUrbina tento kvalitatívny pád Solarisu zastaví, ale ono to dopadlo snáď ešte horšie, než to už bolo. Tak roztieskané autobusy s tak tvrdým podvozkom, tu už fakt nie je veľký rozdiel medzi NewUrbinom a napríklad Citelisom. Niekto by mohol namiesať, že som mal možno len šťastie na zlý kus, áno je to možné. Každopádne keď som sa v tom v Krakove viezol, videl som, že použité materiály, uchytenia a proste celková taká tá robustnosť autobusu, ktorá sprevádzala prvú, druhú, a aj "rannú" tretiu generáciu, tam skutočne chýba.

[Martin_S]

Solaris7777: Ale no ták, nedělej, že to tak není. Tohle není o tom, kolik mravenců najdeš v mlíku nebo jaké je procento jedovatých složek ve vajíčkách. Rpopo má fakt pravdu, a nejen ohledně Solarisu, ale, jak včera prohlásil kamarád, kvalita výroby dopravních prostředků jde opravdu pozadu a poslední dobré Solarisy nosí čísla 7787 a 7807 (Urbina10 už počítám za šmejdy). Jistě je ti známý fakt, že když do Ostravy přišlo prvních 6 ks CNG Urbin12, tak celou směnu odjel jen jeden jediný Těm zbylým unikal plyn a nebo nefungovala elektrika a musely se vrátit k výrobci. A není to 3257, co tekla stropem. Loni v létě jsem zažil šílený slejvák a tak jsem se musel vrátit domů. Na lince 59 samozřejmě přijel plyňák. Když jsem nastoupil a sedl si na místa za řidičem, nestačil jsem se divit. Kapalo ze stropu a noviny, kterýma se vyplňovaly netěsnosti, byly celé nasáklé vodou

Můžu si vzít příklad i z toho Polska - určitě víš, že si PKP Intercity od nás pronajalo pár dieselových mašin (754 - známí "brejlovci"). A proč? Protože lokomotivy, vyrobené v Polsku u PESY (SU160 - Gama), jsou jednoduše nespolehlivé. Výrobce garantoval spolehlivost mezi 90-95%, reálná je někde okolo 50%.

Ale abys neřekl, že je to je jen v Polsku - i u nás se vyrábí slušné šroty. V těchto dnech probíhá testování elektrobusu Ekova, který bude nasazený na lince 64 do Sanatorií. Zkušební provoz trval zhruba 30 dní na linkách 38 a 52 a z 30 dní opět odjel jen jeden celý den (Informaci mám od známého, nicméně, jestli je pravdivá, čert ví.) Zbytek buď závada na elektrice, nebo přímo v baterkách, dokonce se jednomu řidiči podělalo servo řízení (naštěstí se nikomu nic nestalo). Dalším "skvělým" příkladem jsou Varia - tvrdé podvozky, hluk, rezonance, v zimě netopí, v létě nevětrá.

Po Ekově se u nás testuje taky Superior. Co jsem slyšel, tak už teď je to taková strašná tramvaj, že to nikdo nechce koupit. Tipuju, že se bude opakovat stejný příběh, jako v případě RT6N1 v Brně. Najede to v provozu málo kilometrů a nakonec se kilometricky zánovní, ale technicky šrot nechá zrušit.

[vojtas]

Superior momentalne najezdil tech 2000km (je to 2000km, ze?), takze muze zacit jezdit v testovacim provozu s cestujicimi. Ale je fakt, ze to tak opravdu mozna dopadne, jelikoz DPO ho nechce.
Uvidime, jak budou vypadat Stadlery smontovane v Belorusku a Polsku.
Jinak Ekosrot bych radsi nekomentoval. Staci mi, jak vypadaji tramvaje, ktere u nich projdou VP, pravidelne nedojezdi ani den a jdou do reklamace.