Fotografie dopravních prostředků - Komentáre

[vojtas]

Kdyz se pocita s tim, ze se v blizke budoucnosti vyradi, tak neni duvod je udrzovat. Navic na zlinskych 15Tr probehla GO mnohem pozdeji

[SORkař CZ]

To vím taky, ale já v Ostravě nežiju, takže nevím, jak to tam máte, jen my to tak připadalo no.

[Martin_S]

Náhodou, ta údržba u nás nebyla zas taková strašná. To, že to zvenku koroduje k tomu holt patří, tomu se nevyhneš, pokud nemáš karoserii z plastu, jako třeba Citelis.

[Solaris7777]

Tak Citelis... to je hodně špatný příklad. Jinak, vy co jste tam byli, byl to dost velký masakr na té 104/106?
Na kroužkařské jízdě to beru jako samozřejmost...

[Martin_S]

104/106 se ještě celkem dala vydržet. Ten kousek 206, co to jelo, tak to bylo úplně narvané. Na předposledním a posledním spoji se už nedalo v tom trolejbuse ani dýchat, dokonce jsem musel nechat kámoše na Nám. Republiky, protože se tam jednoduše nevlezli. Lidi, kteří nevěděli, o co jde, se pak zvědavě vyptávali, tak jsem jim řekli, že si musí přečíst tu ceduli na čele.

Kdyby mi z té zimy slzy neztuhly na led, asi bych brečel. Dokonce myšlení jsem měl úplně někde jinde, takže vlastně až v tramvaji po "rozmražení" jsem si uvědomil, že už vlastně žádné 14 a 15Tr nebudou.

Nakonec i na řidičovi bylo vidět, jak se tvářil smutně a když jsme vyjížděli naposledy z Konzervatoře, tak nevěřícně kroutil hlavou, při předávání na NR už asi i brečel, jak se mu nechtělo do Solarhnisu Trotlino.

[Solaris7777]

Hele, ty vozy jsou moderní tak leda na Ukrajině. Posloužily, a jejich čas už nadešel (mohl nastat i dřív, nevadilo by to). Zase bych to s tím loučením tak nebral, hold tak to chodí a přijdou mi mnohem lepší Solarisy jak tyhle plečky, co už mají své odjeto dávno. Jo a mimochodem, 15Tr ještě 2 máme (když nepočítám 3511), tak 3510 a 3506, která zdárně už 3tí rok hnije na Hranečníku, za tu by jste měli brečet, protože ta narozdíl od 510 a 511 stála 2 roky venku a tak taky dopadla, teď bych řekl, že už ani pojízdná nebude a že už je to jasný šroťák jako 3251. Hold DPO se "umí" chovat k vozům. Nejvíc mě na tom zaráží ten fakt, že ji před nedávnem šoupli pod střechu. To tomu tak pomůže, když stála 2 roky bez hnutí pod náporem různých přírodních vlivů (déšť, sníh, přímé slunce atp.) ...

[fanda124]

Stejně 15Tr jezdí po ČR ještě hafo... A ještě jezdit budou, minimálně v UL kde jich většina dostala velké opravy. Takže bych to minimálně ještě na takových 5 let viděl.

[vojtas]

Martin_s: Ridic opravdu pri predavani nebrecel, ale rikal: "Vem si uz ten kram." Ale mozna na nej nejaky ten sentiment padl... 15tr na Hranecniku pujde vykuchat na nahradni dily a pak do srotu A 3510 zustane teda jako historicka.
Jinak, DPO se o sva vozidla postarat umi, ale jelikoz je ted v trolejbusove vozovne o 6 vozidel navic, tak je treba ted problem s tou 3510, kde ji odstavit. Uz je asi finalni varianta vymyslena, ale to vam nebudu rikat. Muzu vas jenim ujistit, ze bude stat pod strechou

[Martin_S]

Kluci, chápu, že jste možná příznivci pokroku a moderních vozidel, ale já jsem v 15Tr-kách proseděl půl mládí, proto mě to tak zasáhlo. A Solarisy rozhodně lepší nejsou, ty "švýcaráky" se mi zdají jen jako hromádka šrotu a parciály jsou kapitola sama o sobě. Pro vozíčkáře a kočárky je uspořádání interiéru hotové peklo, protože je to snad první trolejbus, kde jejich vyhrazený prostor není proti dveřím, ale budou muset kličkovat v relativně úzkém prostoru. A dojezd na baterky 12 km je sice fajn, ale pokud se má zavést nějaká smysluplná trasa mimo troleje, tak to je na prd, protože to nikam nedojede a k LDN to jezdí snad jen proto, aby se projížděly ty baterky.

Jinak co se týká 3506 a 3251 - jako jo, hnijou na Hrancu, ale s němi se počítalo maximálně už jenom jako se zakonzervovanými vozy, které vyjedou jen v případě nejvyšší nouze - teda v překladu, že se tam nechají dohnít, aby se šotouškům zacpala huba.

Ohledně té údržby vozidel u DPO je to docela diskutabilní. Když jedu některými Solarisy, říkám si, jaký to je šrot a v některých si zase říkám, že by mohl být vzorem. O jiných vozech nemá smysl se bavit, protože u DPO nic jiného není. Citelisy se rozpadají (díry a netěsnosti se vycpávají novinama, klidně i dnešníma), Karosy půjdou v srpnu kromě kloubových Irisů a 6561 a 6563 pryč (a tomu, že by se zachovala 4281 + další B941E nevěřím), navíc když 4294 jezdí už minimálně 3 měsíce se zapečenýma pístníma kroužkama (od toho je ta černá mlha) a 6482 je kapitola sama pro sebe (bývalá autoškola - takže spojka + převodovka v prdeli [mladí se na tom učili řadit] a nedávno prasklo těsnění pod hlavou, takže se teď mění, nebo už je vyměněné). Takže jediná údržba opravdu na hodně dobré úrovni je asi jen na Porubských tramvajích

Jinak - to, že se zachová 10 už je definitnvní, údajně kvůli lepšímu stavu, než 11? A místo pro ni bude, tipuju, buď na Hranci nebo v Martinově.

[vojtas]

Místo pro ní není v žádném objektu DPO
Kličkovat se musí ve všech Solarisech (trolejbusech), které nemají vzadu komín, jelikož naproti prostředním dveřím je elektromotor. Jinak to konstrukčně vyřešit nejde (nebo ano, umístit motor za nápravu a dát tam "35" schodů, jako to má SOR NS).
A pořád má Solaris lepší uspořádání interiéru než IVECO, kde něco okolo půl metru celkové délky vozidla opět zabíjí motor.
Jinak nechápu, co máš proti parciálům... Včera jsem jel 3735 a nic nevrzalo. V porovnání s tou 3511 to byl naprostý luxus.
Můžeš navrhnout, jak jinak to vyřešit, popř od kterého jiného výrobce trolejbusy nakupovat. Solarisy jsou momentálně to nejlepší, co se dá sehnat.