Mercedes Benz O405N²

[0martas0]

Jediný co bych vytknul jsou podle mého vkusu blbě nastavený venkovní zrcátka, mám radši když jsou víc dolů, takto nevidim zadek autobusu. Jinak parádní bus a není ani náročný, takto se to má dělat.

[rpopo]

V pohode busík, lenivý jak fras, no keď som hadzal rychlosti tlačidkami, tak sa to hneď rozbehlo poriadne, aj do kopca. Správa sa inak celkom reálne, tomu Ibisu nerozumiem dobre, no nevadí, zvukovo pre prevedaný nádherne, tiež nieje náročný na HW, no, takto ma vyzerať autobus. Je ale pravda že tie späťaky mohol urobiť aj lepšie. A hej, ešte jedna chyba, neprehadzuje mi papier s odchodmi, necha mi tam len prve polkolo a ďalej môžem ísť podľa palubaku.

[Tomko00]

No, mne sa ten IBIS veľmi pozdáva, má presne také funkcie ako v skutočnosti.

[Richard9955]

mňa by zaujímalo či vám autobus topí pretože mne nie

[martin8211]

Není ten IBIS náhodou z tramvaje (jsou tam šipky doleva/rovně/doprava)??

[Tomko00]

Tak teraz si ma rozosmial. Odkedy sa prehadzujú výhybky IBISom?

[martin8211]

V Německu je celkem běžné přehazovat výhybky radiovým signálem z palubního počítače. Vždyť něco vzdáleně podobného je i v Praze, ale to je APEX.

[Tomko00]

Ale IBIS je informačný systém pre displaye.

[TomsonTom]

Hodil jsem si do Google Translatoru překlad z němčiny do angličtiny (v češtině to nemá žádnou úroveň) a pokusím se vám představit jednotlivý funkce.

! Jedná se o volný překlad a mohou v něm být chyby.

Hlavní ovládací panel
OMSI/Vehicles/TD_Mercees-Benz_O405N2/Dokumentation/
Dashboard_Main.jpg

1. Retardér - Hlavní vypínač
   Pokud je v poloze zapnuto (v základní poloze), tak retardér funguje vždy při šlapání na brzdový pedál. Začíná fungovat ještě předtím, než začnou působit normální provozní brzdy. Tzn. pokud je brzdový pedál sešlápnutý do zhruba 20%, tak autobus brzdí jen pomocí retardéru, teprve po větším sešlápnutí začínají působit klasické brzdy. (Toto je stejné jako u základních MANů v OMSI.)
2. Retardér - Vypínač přímého retardéru
   Tzv. "direct retarder" začíná fungovat už v momentě, kdy uvolníte pedál plynu, takže pro jemné brzdění není vůbec třeba šlapat na brzdu.
3. Mlhová světla (přední)
4. Vnitřní osvětlení - kabina řidiče
5. Vnitřní osvětlení - prostor pro cestující, č. 1
6. Vnitřní osvětlení - prostor pro cestující, č. 2
7. Vypínač ASR
   Pokud je vypínač v poloze zapnuto, dojde k deaktivaci ASR.
8. Větrání - okruh 1
   Třípolohový vypínač, který reguluje větrání. Patrně dokáže chladit i topit v závislosti na nastavení termostatu na levé přístrojové desce.
9. Větrání - okruh 2
   Třípolohový vypínač, který reguluje větrání. Patrně dokáže chladit i topit v závislosti na nastavení termostatu na levé přístrojové desce.
10. Větrání - turbo režim
    Přepne zapnuté větrací okruhy na turbo režim.
11. Přepínač cirkulace vzduchu
    V základní poloze je aktivní vnitřní cirkulace. V poloze 1 je aktivní směs čerstvého a vnitřního vzduchu. V poloze 3 je aktivní čerstvý vzduch.
12. Vyhřívání zrcátek (zatím bez funkce)
13. Aktivace vysílačky (zatím bez funkce)
14. Blokování předních dveří
    Přepnutím mezi 3 polohami je možné postupně deaktivovat jednotlivé přední dveře. Pozor, je to kolébkový vypínač! Nutno táhnout myší.
15. Zvýšení světlé výšky
    Zapnutím vypínače se zvýší výška autobusu. Aktivace funguje pouze při deaktivované brzdě a pokud autobus stojí. Maximální rychlost je elektronicky omezena na 10 km/h. Díky této funkci je možné lépe vyjet prudké kopce.
16. Kneeling
    Pozor! Tlačítko je nutné před jízdou opět vypnout! Není automatické!
17. Střešní větrák (levý, v zadní části autobusu)
18. Střešní větrák (pravý, v zadní části autobusu)
19. Převodovka - předvolba 1
20. Převodovka - předvolba 2
21. Převodovka - jízda vpřed
22. Převodovka - neutrál
23. Převodovka - zpátečka
24. Startování motoru
25. Vypnutí motoru
26. Klíč
    Po zasunutí klíče dojde k aktivaci elektroniky. Otočením klíče dojde k rozsvícení světel.
27. Mlhové světlo (zadní)
28. Varovné blikačky
29. Zastávková brzda (nutná i pro přední dveře)
30. Ovládání předních dveří
31. Ovládání zadních dveří
32. Automatické ovládání zadních dveří
    V poloze zapnuto se zadní dveře otevřou automaticky, pokud je aktivována zastávková brzda a cestující zmáčkli tlačítko. Dveře se automaticky zavřou, pokud čidlo nedetekuje pohyb.
33. Tlak v prvním okruhu
    Bílá ručička ukazuje tlak v okruhu. Červená ručička ukazuje aktuální tlak v brzdách.
34. Tlak ve druhém okruhu
    Bílá ručička ukazuje tlak v okruhu. Červená ručička ukazuje aktuální tlak v brzdách.
35. Teplota diferenciálu
36. Teplota motoru
37. Tlak oleje
38. Ruční brzda
39. Ovládací páčka (dálková světla, blinkry, stěrače)
40. IBIS
41. Test kontrolek

Levý ovládací panel
OMSI/Vehicles/TD_Mercees-Benz_O405N2/Dokumentation/
Dashboard_Left.jpg

1. Ovládání střešního otvoru - přední
   Třípolohový vypínač. Poloha 0 - zavřeno, 1 - otevřeno dopředu, 2 - otevřeno dozadu.
2. Ovládání střešního otvoru - zadní
   Třípolohový vypínač. Poloha 0 - zavřeno, 1 - otevřeno dopředu, 2 - otevřeno dozadu.
3. Termostat
   Umožňuje regulovat teplotu v autobuse mezi 16 °C a 26 °C. Aby došlo k regulaci teploty, je nutné aktivovat větráky!
4. Zimní režim startování
   Při zapnutí tohoto tlačítka dojde k aktivaci startování motoru s vyššími otáčkami. Pokud necháte tlačítko zapnuté po nastartování, automaticky se u motoru zvyšují a snižují otáčky (jako kdybyste prošlapávali plynový pedál). Hodí se to pro startování motoru v zimním období.
5. Vodní pumpa
   Je nutné aktivovat, aby bylo možné ohřát vzduch v autobuse. Standardně je prý zapnutá (ale zdá se mi, že není).
6. Předehřívání motoru
7. Krytka nouzového vypínače
8. Nouzový vypínač
   Používejte pouze v nouzové situaci! Dojde ke kompletnímu odpojení elektřiny. POZOR! Nezastaví autobus!
9. Nastavení výšky kneelingu
10. x - tlačítka k ničemu

IBIS
OMSI/Vehicles/TD_Mercees-Benz_O405N2/Dokumentation/
IBIS.jpg

Pozor! Přestože se navenek může zdát, že IBIS je stejný jako ve starých MANech, v tomhle autobusu je jiný IBIS (podle autora autobusu se nejedná o "berlínský IBIS", ale o "západoněmecký IBIS").

1. IBIS má automatické sledování zastávek!
   Po aktivaci a deaktivaci zastávkové brzdy a ujetí 90 metrů se přepne na další zastávku.
2. Pro deaktivaci automatické detekce zastávek stiskněte volbu 5 (H-Stop).
   Pozor, deaktivaci nelze zrušit. Je nutné znovu zadat kurz!
3. Volby Cíl, Trasa a Linka jsou společné s číslicemi.
4. V průběhu jízdy může dojít k poruše IBISu!
   Je nutné zmáčknout tlačítko potvrzení (na displeji se objeví IBIS gestört 1) a následně restartovat elektroniku autobusu.

Pokud chcete vypnout poruchy, upravte soubor ve složce autobusu -> /Script/IBIS_constfile.txt následovně:

Kód: Vybrat vše

[const]
IBIS_Fehler_aktiv
0

Další vychytávky

1. U dveří je možné otočit nouzovým kolečkem (dojde k odpuštění vzduchu) a dveře pak nouzově otevřít.
2. Na zadním skle je možné stáhnout roletku s obrázkem dětí (řidiči pak takový autobus v reálu nesmí na zastávce objíždět).

[martin8211]

No to je možný, ale tenhle vypadá že už umí víc, zvláště když po kliknutí na ty šipky se objeví links/rechts/(a rovně) - zastávky v buse mi to rozhodně nepřehazuje.
Ale netvrdím to stoprocentně.