DPMK - Dopravný podnik mesta Košice

[Apache2015]

Ďalšie Elektrobusy na linkach kde teraz jazdia EBN 10.5 (Staré) --> Elektrobusy vykopnu terajšie busy ktore jazdia na linkach kde su zadelene Elektrobusy, Viac autobusov volnych --> viac klbakov na 71/72 kde sme posledny mesiac zvyknuti skoro stále na krátke sóla -> Minule to bol rezač sedadiel, čo keĎ to teraz je rezač "harmonik"?

[Bmpeer]

Elektrobusy nahradia na výkonoch 3 kusy SU 12 a 6 Tedomov. Klbáky sa neuvoľnia žiadne, to je veľmi naivné tvrdenie.

[Apache2015]

Viem, lenže v našom múdrom vedeni DPMK su schopni, ba aj nahradiť Citelisy tymyto Dojazdami na baterky, hrúza, kebyže som v EÚ, tak im dam tie peniaze terajŠie na elektrobusy, ale pod podmienkou že buď rozširia trolejove trate a dokupia nove troliky alebo sa budu starať o 14/15tr ktorych drží pokope tajna síla boh vie aká, alebo nakupiť zmysluplne ekologicke autobusy okrem elektrobusov, veru, radŠej by som kúpil do DPMK ten "hranaty" Solaris 4. generácie ako ten Elektrobus, tieto elektrobusy sa tak hodia, pre arrivu, tam nie su male prestavky, že 10 minut, tam su určite, teda tie primestske linky, lenže čo s tymito keď ani nabijačky nie su na EBN 11? 3. pomaličky už asi opúšta Libchavy, no nabijačka alebo zberač na nabijanie ani jeden, som zvedavy ako dlho budu tvrdnuť vŠetke 9 kusy na hornádskej kym dostanu peniaze aj na tie "troleje" dobijacie alebo rychlonabijačku.

Brávo vedenie DPMK

[rpopo]

To s Tedomami je už oficialne ? SU 12 už nie je prideleny ani jeden, 5101 sice je v službe 2401, pre nekošičanov, jazdí do spaľovne a nazad. 5102 ani neviem čo robí, predpokladám, že asi nočné. 5103 už vonia fialky nejaky ten mesiac. Pôvodne sa naozaj hovorilo, že s nákupom pôvodného počtu elektrobusov (30), skončia tedomy a prvých 10 SU 15, respektíve nie prvých 10 ale 10 podľa stavu najhorších. A to si nevymyslel žiaden šotouš.
Neviem ako sú na tom kilometrami služby, kde jazdia krátke BN9,5, a ako sú na tom tieto nové elektrobusy s dojazdom, ale oveľa pravdepodobnejší scenár som videl v tom, že 5 krátkych BN9,5 sa na košických službách nahradí EBN11tkami, ktorých je 9, čím by sa kompenzoval dojazd, a zvyšné by boli v nabíjačke. Tie BN9,5, čo sa uvolnia by teoreticky mohli ísť do šace na 26tku a vnútrozávodovú dopravu USS, a zo Šace by nám mohlo do Košíc prísť pomôcť aspoň 5 12 metrových SORiek. Toto je len moja úvaha, a žiaden scenár DP. Ja som sa vyjadril už v inom vlákne, elektrobusy vidím potenciálne tak, že môžu nahradiť naftovú/plynovú MHD aj úplne. Nie však v tejto koncepcii bez rýchlonabíjačiek či dobíjania na konečnej. Slovensky povedané, kúpili ďalších 9 poväčšine nehnuteľností.

[Bmpeer]

Žiaden oficiálny kanál z DPMK nemám, iba viem o nejakých predbežných ponukách krátkych Solarisov do iných DP.

[Apache2015]

Total.. nechcem povedať čo, tam rozmyšľaju asi tak, nie, to netreba dať do zalohy, že sa pokazia tie už rozvrzgane klbove SORky, alebo sa dokazi daka NB12, oni odhodia SU12, a potom nebude čo na 34rku alebo na hencočo ine, na ich mieste by som to nechal do zalohy tak Či tak, čo keď budu stať navždy tie elektrobusy ako nehnutelnosti bez nabijačiek? nerozmyšľaju dopredu fakt..

[Peterson]

Prečo by mali držať staré autobusy počas niekoľkých rokov, keby sa pokazily tie nové? Vieš čo stojí údržba takého stroja? Furt to skladovať, plniť tým miesto... na vedení musia vedieť čo robia. Predsalen je to väčší pokrok než všade vo svete, kde ešte neobjavili ani CNG. V STIB je to "vo fáze výskumu"... výskum my ass.

DPMK má práveže fajn spôsob zmýšľania, ekologizujú dopravu, a vďaka tomu môžu získať ďalšie fondy a príspevky. Je to značný pokrok. Síce je to škoda tých SUčiek, ale keď si na seba už nedokáže zarobiť, nie je dôvod ho držať. Keby ho fakt potrebovali na zálohy, tak by si ho aj nechali. Pochybujem, že by si zmanažoval DPMK lepšie.

[vojtas]

Na sebe si nedokáže vydělat žádný bus v MHD... Toto co vymyslely Košice je naprostá debilita. Během jednoho roku obměnili téměř celý vozový park a to ještě s pomocí úvěru. WTF? A co budou dělat za 8 let, kdy bude potřeba ty busy opět vyměnit? Pokud nezačnou s postupnou obměnou vozového parku SORek do 5 let, tak jsou v prdeli a můžou rovnou vyhlásit bankrot(tzn. začnou vyřazovat i mladé busy).

[DIMI]

Kdyby si je koupili za cash, tak by to bylo mrhání kapitálem. Úrok se bude brát jako náklad a předpokládám, že si umí spočítat, jestli to bude ziskový.

[rpopo]

Ano Peterson, čo si napísal je pekné, len to nie je o Košiciach. Absolútne bez rozmýšľania sa povyradzovali staré autobusy, z ktorych minimalne štvrtina bola v dobrom stave a mohla ďalej jazdiť, išlo hlavne o vozy po rôznych opravách, GOčkach atď, aj bez zbytočného vrážania peňazí. Problém je, že SORky sa nakúpili tak, že sa akurát nahradili staré vysokopodlažáky, pričom už tak bol nedostatok vozidiel. Nič sa nekúpilo naviac. A niekto fakt nepočítal s tým, že jeden autobus môže mať nehodu, druhý požiar motora, tretí byť odstavený na prevodovku, ďalší niečo s motorom, ďalší na kompresor, nikto nepočítal s tým, že aj nové autobusy môžu mať počas dňa poruchy typu spadnuté remene, defekt, a podobné "prevádzkové" záležitosti. Tak isto niekto v DP zabudol, že máme 29 kĺbových CNG Citelisov, ktoré sú skôr ako nehnuteľnosti, a ich spoľahlivosť je asi na bode mrazu. Momentálny stav je taký, že z 29 autobusov je 10 odstavených kvôli prepadnutým revíziám plynových ventilov, nemá to kto urobiť, a bude to ešte na dlho. Teda chýba 10 klbakov, pričom počet klbakov už aj pri plnom počte len tak tak pokryje vypravu. Mimo tych 10tich stojí jeden vyhoretý a jeden polorozobratý dole na hornádskej, a to sú len tie o ktorých viem. Pochybujem, že v celej histórii ich prevádzky sa podarilo udržať aspoň na jeden deň všetky pojazdné. A na margo Soriek, teraz sa im skončí záruka, predpokladám teda, že aj pomerne rýchle dodávky náhradných dielov, takže najspoľahlivejší spoj košickej MHD bude starý dobrý pešibus. Pri vyprave tušim 18 vozidiel len na trolejbusove linky 71 a 72 má byť 18 kĺbakov, a do toho nerátam iné linky. Tak a keď miesto 6 vozidiel tam pošleš Tedom, minimalne jeden Solaris, a minimalne jednu kratku SORku, tak maš celkom slušné oslabenie kapacity a aj aka taka kultura cestovania ide bokom. Ale čo hlavne že máme 99% nízkopodlažnú MHD. A ano ešte som zabudol. SORky neboli brané cez eurofondy, bol to nákup "za vlastné", teda tam nebola žiadna podmienka modernizácie. A chce mi niekto povedať, že sa o veľkej rok a pol trvajucej vyluke nevedelo pol roka vopred ? Blbosť. A tak sme sa väčšinu električkovej vyluky miesto dvojičky T3 alebo T6 vozili v kratkych Tedomoch a SORkach (niekoľko krat sa tam dokonca objavila aj BN9,5) pri rovnakom intervale ako mali električky, a na zvyšnych vylukovych sme katovali nové SORky jazdou po rozkopanych Košiciach, rozbitych tratiach a cestach po miestach kde sa asfaltovalo naposledy asi vtedy, keď vynašli asfalt. To akože fakt nemohli nechať 10-20 starych vozov na vyluky ? Ano zvonku MHD v KE nemusi vyzerať zle ale je tomu inak. Absolutne sa nerozmyšľa do buducna, všetko stare treba zobrať z oči len preto, aby ľudia videli ake skvele vedenie mesta mame. Hanba.


A ešte k financovaniu SORiek. Celé to bol kšeft pre firmu resp. banku J&T, ktorá vlastní SOR, a čo myslite, kto ponukol DP ten úver ? Áno správne. Toto je tu pekne poprepajane, transparentnosť tych verejnych suťaži je asi taka ako spoľahlivosť Citelisu. A hej, 8 rokov je len teoretická hodnota, minimalne tych 15-16 rokov si pojazdia. Vlastne ako všetko tu Hádam to aspoň nebude take odflaknute ako boli Karosy, že po životnosti to nabralo sebadeštrukčné sklony a potrebovali GO, naproti tomu prvé Solarisy jazdia bez GO už 16 rokov, Ikarusy 435, ktoré skončili s príchodom SORiek si takto odjazdili spoľahlivo 18 rokov. Tak som zvedavy ako na tom budú SORky. Po dvoch rokoch aj par mesiacoch sú zatiaľ takmer bezproblémové, až na bežné prevádzkové záležitosti.