OMSI.cz fórum

Ďakujem.

Samozrejme, že platí.

Prísne tajná jazda mi, ako vždy, neunikla. Jediný problém je, že s najväčšou pravdepodobnosťou toto bola definitívne posledná.
Trolejbus prešiel kolečko z garáže na sídlisko KVP a vrátil sa nazad. Účelom jazdy bolo kolaudovanie opraveného trolejového vedenia na štúrovej ulici, ktoré muselo byť, chtiac nechtiac opravené spolu s električkovým, počas reko trate. Košice, 8.8.2018






Fotky sú neostré, pretože som mal po ruke len mobil, a o jazde som sa dozvedel, povedzme že za 5 minút 12. Naviac, ako býva debilnou tradíciou, opäť prebiehala v neskorých večerných hodinách, aby to videlo podľa možnosti čo najmenej ľudí. Snaha vytratiť trolejbusy z povedomia ľudí je skutočne obdivuhodná. Každopádne, je pravdepodobné, že trolejbus už viac v uliciach Košíc vlastnou silou neuvidíme.

Konečne potvrdené. DPMK na hrane krachu. Už asi niekoľko rokov som mal tušáka že v DPMK to nefunguje s kostolným poriadkom, boli tu isté náznaky... ale stále to bolo nepotvrdené.
Inač zaujímavé je to že manažment o tom vedel ale neinformoval (myslím za bačovania Harašiho), všetko sa tutlalo.
https://kosice.korzar.sme.sk/c/22014429/dopravnemu-podniku-hrozi-kolaps-mesto-muselo-dat-ihned-pol-miliona.html
Proste humus.

Jak je to možné? To si podnik neumí zaplatit alespoň provozní náklady? To tam všichni v Košicích jezdí zadarmo nebo co?

Stone Cold píše:Jak je to možné?

Tiež by som chcel poznať podstatu tejto záhady. Každopádne sa bude zvyšovať cena cestovného, a to právom.

Čerešnička na torte:

K 20. decembru 2018 predstavujú chýbajúce finančné zdroje na krytie výdavkov (cash flow) sumu až 1,25 milióna eur.

Celý problém je ten, že mesto, ako hlavný akcionár, si dlhodobo, rádovo niekoľko rokov, neplnilo záväzky voči dopravnému podniku, no inými slovami, neplatili im. A tak to celé došlo až do tohoto bodu. So zdražovaním by som vyčkal, mesto túto stratu "nejako" pokryje, a zdražovať by sa malo, až keĎ bude mať podnik čo ponúknuť. Za adekvátnu službu si rád priplatím, to ale neznamená, že budú dementi utekať 2 minúty pred nosom a budem musieť čakať 10 minút na ďalší spoj, pričom nestihnem prestup... Takže prv poriešiť takéto veci a tak myslieť na zdražovanie. Svojím prístupom za posledné roky už vyhnali mnoho tisíc ľudí do áut, je čas to napraviť, a urobiť MHD atraktívnejšou. Hlavne čo sa intervalov a jazdnej doby týka...

Neviete niekto či je v Košiciach v prevádzkyschopnom stave aj iná historická električka ako tá, s prepáčením opozeraná T2? Lebo T1 a Ringhoffera som v uliciach už dávno nevidel a rovnako T3.

Prevádzkyschopná je T1 aj T2, Ringhoffer Cassovia #104 je nepojazdný - poškodená skriňa, oficialne vyjadrenie som nepočul ale z toho čo som videl, to s ňou dobre nevyzerá. T3 #336 slúži momentálne ako sklad, v budúcnosti historické vozidlo, #381 a #383 sú ako historické, mali by byť pojazdné ale nepredpokladám, že v tomto stave by sa niekto odvážil to pustiť vonku. Z T3 je pojazdná ešte #100 - cvičné vozidlo a #112 - brúska. V DP je ešte meracia #101, potom čo som ju prekutral vážne pochybujem, že je pojazdná, ale čisto teoreticky možno áno. Pojazdná by mala byť nákladná #3 - tá oranžová. T3 MOD, ostatné ringhoffery a #1 pojazdné nie sú.

A táto kráska?https://imhd.sk/ke/galeria-media/Vyhladavanie/124847/Elektricka-KVKV-opat-pod-strechou?&ref=ke%2Fvozidlo%2F7415%2FMWG-1-18-1II&ghg=&ghv=7415Dávno som o nej nepočul. A zošrotovať historické vozidlo je podľa mňa v tejto dobe nemožné. Niekde som počul, že ten Ringáč má byť zapísaný resp. je ako národná technická pamiatka pod správou STM Košice.