Názor na dopravu ve vašem městě/vesnici/městysu/osadě

[martasknol4]

Ahoj, jaký máte názor na vaší MHD ve vašem městě/vesnici/městysu/osadě? Protože se poměrně nudím, jen tak ze zajímavosti se ptám na toto téma. Tak třeba u nás, hrůza. DPmMaL je asi chudej jako kostelní myš, protože vyřadil takový hezký Karosky a nahradil je SORkama. Ne že by mi SORky vadily, to ne, ale kdyby aspoň zakoupil 18-metrový. Ale ne, oni všude cpou 12-metrový, kde se nacpe tak 5,5 lidí. Zvlášť ve špičce, to je hrozný. Naštěstí tam jezdí 18-metrový Lion's City (LPG) a Irisbusy Crossway a LE. Trochu rozepisovací téma, ale tak, co už.

[rpopo]

Môj názor na dopravu v Košiciach je.... horší už byť nemôže. Dlhodobé škrtanie vozkilometrov zo strany mesta /aby som nezavádzal, po asi 120 rokoch nejaké kilometre tento rok navýšili, ale to nič nemení/, nakupovanie absolútne dementných a pre normálne zmýšľajúcich ľudí nepoužiteľných vozidiel, systém parkovania (ano, rezidentske zony sice niesu zla vec, odovzdajme parkovanie súkromnej firme sídliacej niekde na ostrovoch, to sa môže stať fakt len v tom našom Kokotove), nahradzujme 18 a 15 metrové vozidlá krátkymi 11 metrovými, do premávky absolútne nevhodnými a nepoužiteľnými elektroSORmi... samozrejme, takmer by som bol zabudol na najväčší úspech vedenia mesta, a síce zrušenie trolejbusovej dopravy. Posledných pár mesiacov sa tvária, že sa pokúšajú zlepšiť MHD, a tak napríklad dali preferenciu električkovej dopravy na miesto, kde v pracovnej dni električky chodia nepretržite a v jednom smere úplne prázdne. Ale gg wp, máme preferenciu električiek. Že ľudia cestujúci v autobusoch JEDNEJ FIRMY v nich kvôli dementom, čo rozum nechali kdesi v maternici, meškajú aj 15 minút je úplne v poriadku. Čo ešte... ach áno, predražená obnova električkových tratí za €fondy, a totálne odfláknuté prevedenie, dokonca tak, že za dva a pol roka od začiatku reko. nebol čas niektoré nedostatky nie len že opraviť, ale dokonca tie novinky aspoň spojazdniť. Lepšie je robiť robotu na dvakrát, pretože v projekte niekto zabudol zakresliť výmenu stĺpov, a spomenuli si na to po roku, tak ich menia teraz. Ďalšou košickou zaujímavosťou je riešenie tranzitnej dopravy. Máme výpadovku, ktorá však neustálym rozrastaním mesta bude onedlho plniť funkciu obyčajnej 4 prúdovky, táto cesta spája hlavný severný ťah na Prešov, Žilinu resp. ČR a Bratislavu s hlavným ťahom na ukrajinu a východ slovenska, s hlavným ťahom na maďarsko a tým pádom ďalej na juh a južný hlavný ťah na Bratislavu. Z výpadovky sú v použiteľných miestach presne tri odbočenia do mesta. Zhodou okolností jedna z najfrekventovanejších ak nie aj najfrekventovanejšia križovatka v Košiciach je pod mostom VSS (ďalej iba VSS, u nás je to zaužívané takto), ktorá slúži aj ako odbočenie do mesta, do mestských skladov a priemyslu, a aj ako odbočka na maďarsko. Verte či neverte, keď sa tam v rannej špičke stane nehoda, kompletne celá výpadovka sa upchá, a nie je nič mimoriadne, keĎ kolóny siahajú až za mesto za Zelený dvor. (nájdite si to na mape, je to pekne ďaleko). Celá tranzitná doprava je vedená touto tepnou, takže tá je veľmi, veľmi riziková, no relatívne okrem rannej špičky býva prejazdná. Samozrejme, najdú sa takí, čo si to chcú skrátiť jazdou cez mesto. Vďaka takým sa doprava kompletne upchá aj v meste, a naše mesto sa tomu ani len neprizerá, serie na to. Ešte by som rád spomenul dlhodobé neriešenie situácie na sídlisku Nad jazerom, ktoré je mimochodom tak isto napojené na výpadovku a je to jediná cesta zo sídliska do mesta, a vedie cez neho hlavný ťah na východ do miest ako Trebišov a podobne. Byť obyvateľom Košíc začína byť nie iba kvôli doprave, ale hlavne kvôli tomuto vedeniu mesta, utrpenie. Skutočne som názoru, že ľudia nad 60 rokov by mali byť zbavení volebného práva.

Ja neviem, ak proste hľadáte dokonalý príklad toho, ako to nerobiť, prídte do Košíc, rád vám ukážem všetky výplody SMERáckeho vedenia mesta. A to nie iba v doprave.

[igisek]

Doprava v Brně je na dobré úrovni. Jenže to DP poslední dobou velice kazí, neboť udělal hned několik nelogických změn, co se týče kapacitních vozidel, kdy začal posílat kapacitní vozidla tam, kde to třeba není potřeba v takovým množství, na druhé straně je tu plno linek, které jsou naopak kapacitně úplně na hraně. Třeba v tramvajovém provozu posílení linky 5, která je z 90% trasy doplňována vždy jinou linkou (a kapacitně to tak nevyžaduje), zatímco linka 4, která obsluhuje úplně centrum a z víc jak poloviny trasy nejede doplňována žádnou linkou, nebyla posílená kapacitně vůbec (a některé spoje kapacitně vůbec nestačí). Totéž lze vidět i u autobusové dopravy, kdy byla posílená linka E50 (posílení na 15 minut z 30 bylo správné), jenže ona ještě byla posílena klouby, takže klouby vozí vzduch a na druhé straně jsou třeba linky 57, 67, 70... jezdící v některých denních pasážích přervané k prasknutí. A u autobusů ještě můžeme pokračovat i nadále tím, že jsou třeba studentské prázdniny a stejně na univerzitních linkách jezdí kloubové autobusy, ve kterých v realitě jezdí do 15 lidí. Mimoto zmíněná linka 67, obsluhující 3 významná nákupní centra a centrum města jezdí v sólo vozech a kolikrát se do ní nedá ani dostat (o těch prázdninách).U trolejbusů ani nemluvě, zde je tak 4-5 linek ,které by zasloužily kapacitní posílení, ale místo toho se kloubové vozy posílají na 27, která je v 95% doplňována linkami 25,6, které jedou v 5-minutovém taktu v kloubových vozech. Ale třeba v 31,3 anebo třeba ve 30 ráno, jste rádi, když se do toho vozidla vůbec dostanete.
Ale co se týče vozového parku, tak to je už lepší kafe. Obměňování vozidel (sice kolikrát nelogické, kdy se vyřazují ještě poměrně "nová" vozidla, která ještě někde mohla sloužit, ale za to můžeme vděčit EU) je teď tak velké, že tímto způsobem by do 10 byl vyměněný celý vozový park. Jediný, co mi leží v žaludku je nákup minibusů, tedy kam je pak budou chtít posílat, protože tímto stylem je zas zařadí někam, kde nebudou vůbec stačit, jako třeba vloni o víkendech na linku 46.
A náš IDS JMK můžeme považovat za zdařilý, jeden z nejlepších systému v Evropě (dokonce si ho chválí i v Rakousku, kam se možná plánuje jeho další rozšíření), jedinou mouchu mají to, že dopravci nesmí mít, kromě DPMB, vozidla starší 10 let, což vede k tomu, že se koupí očesaný "krám", protože se nevyplatí investovat do vozidel, jako MB, MAN, Solaris atd., takže většina dopravců kupuje pouze SORky, v menší míře Crossy, až na vyjímky.

[MicKys]

U nás v Dubnici nad Váhom máme imitáciu MHD regionálnou linkou 302430 na trase Ilava-Dubnica,Prejta Výstrkov-Dubnica,aut.st. (ZŤS)(-Dubnica,ZVS-)Dubnica,SPŠ (centrum)-Dubnica-žel.st. (nazývam to 1.trasa) ktorá je obvyklou trasou vedenia spojov, ale v pracovné dni chodia aj spoje Dubnica,Lieskovec(za továrňami)-Dubnica,ZŤS-Dubnica,ZVS-Dubnica,Potraviny*-Dubnica,Murgašova (nazývam to druhou trasou) a Dubnica,ČSA(TESCO)-Dubnica,ZVS-Dubnica,ZŤS (nazývam to 3.trasou)
(vypísal som len vybrané zastávky)
Linka jazdí netaktovo v prvej variante trasy denne, ďaľšia len v špičkách prac. dní a posledná len v rannej špičke a večer 1 spoj jedným smerom.
na prvej trase chodí v X asi 12 párov spojov, z nich 10 začína na Výstrkove (ide len po meste),jazdia celý deň medzi 4-17 hod., časť z nich vynecháva ZVS, prípadne končí na ZVS alebo námestí. Cez prázdniny to je o 2 páry menej. V soboty jazdia 3 páry, všetky z/do Ilavy, jeden pár končí v meste (nejde na stanicu). Jeden spoj nejde cez ZVS.
na druhej trase jazdia v X asi 5 párov spojov, ráno medzi 5-7 a poobede medzi 13-15 hod.
na tretej trase jazdia v X tri spoje medzi 5-7 ráno jedným smerom (smer ZŤS) a jeden druhým, ktorý ide až od Ilavy a je vlastne školský. jeden spoj ide potom od stanice na ČSA o 18 a pokračuje až na Výstrkov.
Linku obsluhuje SAD Trenčín a preto sú na ňu nasadzované prímestské autobusy Irisbus crossway a Karosa C954E.
Na linke platí prímestský tarif.
Linka je na tom dosť katastroficky s prípojmi na vlaky, normálny je aj 2 minutový neprípoj.
Niektoré spoje jazda vyťažené, väčšina je ale vyťažená 10 ľudmi...
zastávka Potraviny je pri cintoríne, ZVS sú závody všeobec. strojárstva a ZŤS bývalé závody ťažkého strojárstva.
AS (ZŤS) je vlastne bývalé obratisko a terminál robotníckych spojov.

[R@ptor]

Já bych asi hodnotil tři dopravce.

ČSAD Uherské Hradiště
Zprostředkovává městskou a příměstskou dopravu v Uherském Hradišti, Uherském Brodě a okolí. Dálkově jezdí do Brna a Prahy. V Hradišti jsem vyrůstal a pamatuju si tam jezdit hromadu zajímavých a dnes už legendárních autobusů. Zažil jsem Ikarusy 280.08, zažil jsem první nízkopodlažní SORky zařazené v roce 1998 na linku jedoucí do nemocnice, Karosy řady 7xx, Karosy řady 9xx, první Crosswaye, modernizace. Celkově mám k dopravci velice dobrý vztah. V okolí podle mě z hlediska vozového parku není lepší. Doteď ještě jezdí několik 9xx Karos, které jsou však podle mého názoru ve velice dobrém stavu a je o ně hezky pečováno. Na dálkových linkách do Prahy a Brna jsou většinou vypravovány novější autobusy jako MAN Lions Coach, MAN Lions Regio, Iveco Evadys, případně Crossway, které vystřídaly na těchto linkách oblíbené Axery. O příměstskou dopravu a dopravu do trochu vzdálenějších lokací se starají Crosswaye, Crosswaye LE, MANy Lions Regio, SORky XN12 a teď nově jsou tyto linky hlavně obstarávány novými Ivecy Crossway Le Line 12M. Občas vypomůže nějaká ta C954E. O MHD se stará povětšině směsice 12M a 10M SORek, Citelis, Citybus a před dvěma lety koupený Iveco Crossway Le City. Troufnu si říct, že většinou rozdělení vozidel dává smysl, pokud nejede operativka. Novější autobusy jsou plně klimatizované, jsou v dobrém stavu a líbí se mi snaha o obnovování vozového parku a údržby toho, co zatím nejde vyměnit.


DSZO
Většina vozového parku se skládá z Citybusů a Citelisů v délkách od 10,5M které se proplétají mnohdy úzkými uličkami města jako je 38, až po 18M nasazované na nejvytíženějších linkách. Tyto již nějakou dobu doplňují stále přikupované Solarisy v 12M a 18M verzích. nedávno se koupilo i pár nových Urbanwayů od Iveca. Všeobecně je tady ale snaha o ekologičnost a tak trochu k mojí nelibosti tvoří většinu vozového parku trolejbusy předělané firmou Škoda Electric. Například Solarisy co tu jsou jsou všechny trolejbusy. Tzn. Škoda 26 a 27 Tr. U Citybusů a Citelisů je to valná většina, nicméně tu jsou i v naftové verzi. Ne, že bych nerad ušetřil přírodu. Jen si radši poslechnu libozvučně chrochtající Citybus ještě s motorem od Renaultu, než Škodu 24Tr která prošumí kolem. Abych nezapomněl, máme tu i několik provozních Škod 14 a 15Tr Je s nima fajn svezení. Všechny jsou po GO (jedna dokonce 2x) a dá se tady potkat i taková, co má neonové vnější panely, vevnitř nejsou žádné, místo infoluxů jen světlo. Taková romantika. Jako první město v ČR zkoušíme bateriový trolejbus a tak vůbec se DSZO velice snaží v několika chválihodných oblastech. Tou první je přinášet do veřejné dopravy nové věci jako první (první bateriové trolejbusy, první klimatizované vozy, ...). Druhá chválihodná iniciativa je důraz na ekologii tam kde to jde a v neposlední řadě mě vůbec nejsympatičtější jsou renovace veteránů, které lze vidět mimo půjčených kousků na DoD jak v DSZO, tak v podstatě po celé ČR. Autobusy jsou poměrně udržované a v dobrém stavu. Myslím si, že kromě toho že vozový park je z větší části starší nemám co vytknout. Ono je těžší povyměňovat tolik vozidel, ale pokud je o ně staráno... Mrzí mě, že jsem tady nezažil éru Karos řad 9xx a 7xx, které tu teď už nejezdí. Snad jen kromě Axera, který jezdí autoškolu.


ČSAD Vsetín
A tady je kapitola sama o sobě. Bohužel nevím, co bych tady moc pochválil... Vždy jsem se jízdě s ČSAD Vsetín vyhýbal, pokud to šlo. Jízdné je předražené oproti konkurenci (ČSAD UH, Krodos, Housa Car - ještě před pohlcením) na stejných trasách a komfort absolutně neopovídá. Většinu vozového parku tvoří SORky a Karosy řady 9xx. Donedávna jezdily ještě i Karosy 7xx, které se raději poslaly na GO, aby se nemusely kupovat nové autobusy. Vrcholem snad byl už jen nákup vozidel Yutong. Vozový park doplňují i lepší vozy, ale jsou jako paní Colombová. Buď si je nechávají ve Vsetíně, nebo nevím. Ve stáji je například Irisbus Magelys HD, který snad nikdo kdo není zlínský hokejista snad ani neměl šanci jet... Na seznamu autobusů je jedna jeho fotka v garáži ještě před tím, než byl polepený hokejovými emblémy (alespoň tak jsem ho naposled před rokem viděl). Park je rozmanitý a čítá hromadu zajímavých busů od MB Intouro, Turismo, Connecto, Citaro přes Setry S315 a S415 a konče novými Ivecy Crossway Le Line 12M a Urbanway. Pokud jste ze Zlína a někam cestujete, většinou vás obslouží SORky C10,5, C12, LH12, Karosy C9xx, několik Crosswayů a hlavně Yutongy ZK6116HG1 a ZK6126HGA. Většinu z těch nových busů Zlín ani neviděl. Kdybych měl mluvit za sebe, nejlepší s čím jsem jel bylo Intouro před několika lety. Většinou si to přihrká SORka, což ještě není takový problém. Větší problém je, že většinou už je viditelně chytlá rezem s odloupanou barvou. V tom úplně nejhorším případě přijede Yutong. Ty nejstarší byly koupeny před 4mi lety a už znějí jako by měly to nejlepší za sebou. Kvalitativně jsou na velmi špatné úrovni, rezonuje v nich co se dá, jsou velice hlučné a dle řidičů jsou často vysypané. Kvalita elektroinstalace je na tak vynikající úrovni, že při přepnutí z potkávaček na dálkové jedete vteřinu po tmě.. Vypravovanost typů autobusů na linky je občas taky velice úsměvná. Na linku Zlín - Holešov (17km) mnohdy vyjede SOR LH12. Na linku Zlín - Brno (cca 100km) jezdí staré Connecto (sám jsem s ním z Brna jel), Crossway LE a vsadil bych boty, že jsem tam kdysi viděl jet i Yutong. Shrnuto podtrženo drahé jízdné, o autobusy se zřejmě stará až když jde na GO, šetří se na autobusech, často vypravují autobusy nesmyslně (na dálkové spoje jede linkáč někdy), dálkový autobus točí krátké linky.... A nebo jsem měl prostě vždycky smůlu...

[tramvaj3]

Doprava u DPMČB je dobrá, o vozy se dobře starají, někdy se to zpozdí, ale ne často, předtím na L3 jezdil na 1 pořadí autobus 153 15M solaris, později tam cpou 12M (nakonec asi 3x 18M), přitom tu je 15M 153, která je v píči, později znova a dosud je odstavená, autobus už na jednom pořadí L3 nejezdí.
Tam, kde je vozíček, tak přijíždí skoro furt nízkopodlažák.
Když se porouchá vůz na nízkopodlažní lince, tak tam dají nízkopodlažák. I když jednou na L1 byla 15TR ev.č. 30 a já s ní jel.
Hlášení, na to jsem si již zvyk. Linky, co tu jsou vyhovují. Autobusy hoří málokdy, naposledy teď Citelis 18M. Ale jsou tu hovada, co žerou sedačky Vogelsitze (to černé) a píšou na sedačky a interiér. Řidiči jsou často dobří, ten co má 149, ten skoro furt používá kickdown .
Radši pojedu třeba 66, než abych musel poslouchat 74 . Je pokažená. 65 tam je to ještě dobrý.
Určitě si pamatujete na 73 jak brzdila
Zde můžete natrefit na 15TR hlučné ty mám nejradši.
Nové vozy se tu drží.
Máme tu také poslední B741 a o ní se starají skvěle.
Ceny jízdného normální.
Řidiči jezdí dobře, ne jako hovada. Jen jeden zajímavě brzdí (15tr/M)
Toť vše. Prostě doprava skvělá.

[Peterson]

rpopo: EEI "parkuje" aj vo Zvolene a v BB, prúser je, že si síce môžeš kúpiť ročnú parkovačku na celé mesto (za nehorázne prachy), miesto mať garantované nebudeš. Miesta na ŠPZ som okrem KE hádam ani nikde nevidel, vo Zvolene nemožné vybaviť.

Inak čo sa týka ZV, tak sme na tom s MHD zle, jazdí v podstate len v špičke, využiť sa racionálne nedá. Medzimestá sú ale jednoznačne dobre riešené, intervaly sú viac než postačujúce, v priemere ide autobus do BB každých 20-30 min, v špičke 15(!). Vraky sa už hádam ani do Železnej Breznice nevypravujú.

BB je na tom dobre, iritujúci je retardovaný systém nastupovania (prvé dvoje dvere, kráľovská sprostosť), tlačenie lístkov a dlhé prestoje keď autobus plnia študenti (ktorí sa postavia do kĺbu a ďalej sa nehnú).

Jazdiť autom po ZV je peklo v centre mesta, cirkulárne riešená doprava síce zabraňuje zápcham, stačí ale aby prešiel vlak a padli závory, a už je kolóna od priecestia až za Európu, čo spôsobí gridlock a polovica mesta zastane. Odklon dopravy od mesta je relatívne zvládnutý, okolo ide R1 a križovatka Neresnica (zdroj kolón snáď až po Západ) je už mimoúrovňová. Stačí ale aby sa zapol semafor na Sekieri, a sme v roku 2007 (cca). Už potrebujeme tú R2, ale nie retardovane vedenú severom, ale pre mňa za mňa aj tunelom južnou stranou, prepojenie na R1 by sa riešilo inak (podobne ako križovatka pri Vejle, Dánsko, len si to pozrite). Bypass Zvolenskej Slatiny et coll. je tiež vysoko vítaný. Nešťastie križovatky pri Hypernove treba riešiť kruhovým objazdom, inak odporúčam brave pills/anti-rage pills, pozor na Bystričanov a... tak.

V BB je veľkým problémom zadubenosť vodičov - keď sa chce celá R1, Radvaň a Uhlisko (či čo) narvať do jedného odbočovacieho pruhu, očividne prídu problémy. Architektúra mesta a úzke uličky rozvoju dokonale bránia, takže je to také 50:50, inak sa nikam nedostanete. Treba len zaťať zuby a čakať. A naučiť sa zipsovať vy kokoti tupí! A hlavne prestať magicky nedávať prednosť autám s inou ŠPZ (ideálne ZV).

Ak sa chcete povoziť v hnoji, Žiar nad Hronom a Brezno má to, čo sa vyradilo. B932? Citybus? Presne tak, je to tam.

// See, keď budem doma, tak by som mohol aj trochu Brusel priblížiť, ak by ste chceli.

[Solaris7777]

Ostravská doprava je dobrá. K tramvajím nemám nic, možná občas nepořádek na terminálu Hranečník po tom, co tam ve špičce jezdí 4 linky(3 jezdí co deset minut, ta 4. jezdí párkrát za den...), takže občas je to tam natřískané. Také linka 9, která jezdí v soupravách a občas není tak plná, jak bych si to představoval. Zbytek je zvládnutý dost dobře, stav tratí také není špatný, zastávky jsou taky dobré(hodně jich je díky Švajcarům zrekonstruováno). U autobusů je to horší. Linky 35 a 39 jezdí úplně natřískané ve špičce na Svinovské mosty, ale díky malým uličkám v městské části Vítkovice tam kapacitnější vozy nemohou(už tak to tam je někdy o hubu s 12m). A zároveň po Svinovských mostech už není ta vytíženost tak velká. Občas bych některé spoje linek posílil, některé zase kapacitně zkrátil(zvlášť např. linka 24, co jezdí do průmyslových oblastí, kde chcípá pes dejme tomu po 20. hodině je tak akorát pro SU10, a to by tam bylo ještě dost místa). Ideálem je linka 48, která funguje jako taková tepna do PZ Hrabová(jako jediná linka má v časných ranních a pozdějších večerních hodinách nejmenší interval(5 resp. 4 minuty). A většinou bývá ještě posilována. O víkendu je to jediná autobusová linka, na kterou jsou vypravovány kloubáky. Zbytek je řešen dobře, ale jak jsem již napsal, najdou se spoje, kde je nacpáno k prasknutí, a spoje, kde se vozí jen pár lidí. Trolejbusy jsou taky dobře zvládnuté, možná by neškodilo menší posílení linek na Sídliště Fifejdy hlavně ve špičce(teď tam jezdí obousměrně 108 a 109, v jednom směru i 107), ale i přesto jsou vozy docela plné(je ale pravda, že na jeden spoj 108ky přejíždí kurs z kloubové linky 102, ale zbytek jen 12m). Ovšem co se mi nelíbí, je budoucí zrušení jízdenek(bude se moct platit jen SMS, platební kartou nebo Odiskou), výbava vozů(větší socku jsem neviděl), nebo také někdy úklid a péče o vozy. Naopak bych vypíchl docela moderní vozy, nástup předními dveřmi po 20. hodině u tbus/abus, no a možná i ty rekonstrukce zastávek a výstavba terminálů(až na jeden, který je docela zbytečný...)

[Snorf]

No Havířovská MHD není asi úplně nejhorší je víceméňe jedna z nejlevnějších v okolí, autobusy korodují už od novoty, Karosy už pomalu nevypadají jako Karosy ale jako vraky, plno Citelisů, jen pár v dobrém technickém stavu, dost už jich vrže, píská a motor taky nezní zrovna nejlépe. Ale možná si trochu napraví pověst tím že teď kupují Scanie, které budou mít větší výdrž si myslím . Občas jezdím i Ostravskou MHD, autobusy v pohodě ale spoje na nic, tím že jízdenky jsou časově omezené a většina autobusových linek končí na hranečníku, kde se musí přestoupit na tram/trolejbus se stratí hodně času, a tím pádem kupujete zbytečné jízdenky, PS: já jezdím v DPO načerno mám v peněžence záložní jízdenku, kdybych náhodou viděl revizora
A poslední které občas použiju je ČSAD Karviná, tech. stav autobusů příšerný, Hodně SORek které při takovém servisování vydrží 5-6let a šlus, to samé platí o čsad havířov akorát ty Novější Crosswaye jsou v poho, no cesta do Ostravy je mnohem dražší než u DPO kde si to můžete zajet zadara, takže tím jezdím když už DPO bus nestihnu Sice se dostanu kam mám ale nějaké chyby se najdou u všech dopravců kteří tu jezdí.

[Jaškin]

Kurňa, Havířov, není miro13 tvůj známý?

A k ČSAD Vsetín tady v Rožnově, převažují zejména SORky, hlavně C12. Jinak tu najdete již zmiňované Yutongy, Setry a sem tam i ten Crossway...a ojeté Récréo. A což již také bylo zmíněno, autobusy jsou v hrozném stavu...rez, potrhané sedačky, všechno se klepe. Na zdejší MHD linku jsou schopni poslat i LHčko, i když tou linkou jede sotva pár lidí. Od dob, kdy zde zrušili garáže, je to horší. Více u R@ptora.